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絕緣?mèng)~尾板概述
魚(yú)尾板，在軌道接頭處起連接作用。鐵路臌包魚(yú)尾板 P43-50絕緣?mèng)~尾板底板機(jī)架壓塊與夾板，機(jī)架固定安裝在底板的頂部外壁上，機(jī)架頂部外壁固定安裝有液壓缸，且液壓缸底部液壓桿延伸至機(jī)架的內(nèi)腔中并與壓塊固定連接，機(jī)架頂部左右兩側(cè)內(nèi)壁均固定安裝有電動(dòng)伸縮桿。,還同時(shí)具有比常規(guī)裝配連接結(jié)構(gòu)更高的夾具精度優(yōu)勢(shì)，作為中銑加工夾具的進(jìn)一步改進(jìn)，在角鋼上與支撐板跨接的部位設(shè)置有凸耳，凸耳上設(shè)置有螺栓連接孔，支撐板通過(guò)螺栓及螺栓連接孔跨接在角鋼的兩個(gè)側(cè)邊上并實(shí)現(xiàn)可拆卸連接，上述支撐板的可拆卸跨接結(jié)構(gòu)。魚(yú)尾板（軌道接頭夾板）俗稱(chēng)道夾板，是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件 ，鐵路臌包魚(yú)尾板 P43-50絕緣?mèng)~尾板其中圖是示出裝配有根的魚(yú)尾板設(shè)備的塔式起重機(jī)的桅桿的未裝配的結(jié)構(gòu)元件與第二結(jié)構(gòu)元件的立體圖圖是示出圖的魚(yú)尾板設(shè)備的魚(yú)尾板的側(cè)視圖圖是示出圖的魚(yú)尾板設(shè)備的魚(yú)尾板的前視圖圖是沿著圖的軸的截面視圖。為輕軌、重軌和超重軌。
絕緣?mèng)~尾板介紹
軋制后的鋼軌應(yīng)筆直，不得有顯著彎曲與扭轉(zhuǎn)。對(duì)于輕重軌的局部彎曲和扭轉(zhuǎn)及其矯正變形量，軌端面的傾斜等，不得超出規(guī)定。
鋼軌表面應(yīng)潔凈光滑，不得有裂紋、結(jié)疤、劃痕等缺陷；鐵路臌包魚(yú)尾板 P43-50絕緣?mèng)~尾板采用液壓缸及設(shè)置在液壓缸的伸縮桿前端具有直角形狀的頂壓頭將直角型魚(yú)尾板并壓緊在座上，直角型魚(yú)尾板采用雙面，其壓緊牢固剛性好，利用鉆削動(dòng)力頭鉆孔且能提高鉆孔精度，從而一方面縮短了加工時(shí)間，另一方面提高了加工質(zhì)量，的。,本說(shuō)明書(shū)中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在的精神和原則之內(nèi)。其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。對(duì)于輕重軌整體表面所允許存在的缺陷及其幾何量的程度，均不得超過(guò)的規(guī)定。
我公司現(xiàn)貨供應(yīng)軋制(材質(zhì):B7)、鑄造(材質(zhì):QT400)38Kg/m、43Kg/m、50Kg/m、60kg/m鋼軌連接用魚(yú)尾板（接頭夾板）、魚(yú)尾螺栓、軌距擋板、扣板、鐵座、擋板座等配件，并可根樣品或圖紙生產(chǎn)各種異型魚(yú)尾板，歡迎訂購(gòu)。
魚(yú)尾板也叫道夾板，主要是連接鋼軌的，它的質(zhì)量直接影響了整條軌道的運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，山東中煤呼吁廣大消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候要把質(zhì)量放在前面。
絕緣?mèng)~尾板主要結(jié)構(gòu)
輕軌有8KG.9KG.12KG.15KG.18KG.22KG.24KG.30KG.輕軌?mèng)~尾板又名道夾板，
重軌38KG.43KG.50KG.60KG，
起重軌QU70.QU80.QU100.QU120又名起重軌斜接頭夾板。鐵路臌包魚(yú)尾板 P43-50絕緣?mèng)~尾板其一方面提高了裝夾的效率，另一方面采用一次性裝夾提高了工件的加工精度，為了使得裝夾更加牢固，頂緊元件為液壓缸，支撐板的數(shù)量為兩個(gè)且間隔設(shè)置，考慮到裝夾后直角型魚(yú)尾板尾端為懸伸端。
魚(yú)尾板國(guó)外有BS47和UIC系列，例BS80A、BS75R、UIC60、UIC54。
具體又有四孔和六孔兩種。
魚(yú)尾板材質(zhì)：球墨鑄鐵、Q235軋制、鍛造。
2024-03-07
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