CBGM軌道補償電容器 40uF補償電容140*55實現(xiàn)將電極連接件和連接件固定安裝在電極下端的外壁。連接件連接件連接件和連接件采用不導(dǎo)電材料加工，如聚四氟乙烯橡膠等。結(jié)構(gòu)相同的四個連接件的一端設(shè)計為鋸齒形，以減少充斥在內(nèi)外電極之間的連接件的體積。參見圖圖所示，電極電極電極和電極同軸安裝。,為了防止電極的上端從堵頭的凸齒段上滑落，電極的上端與堵頭的凸齒段為焊接在一起。第二堵頭參見圖圖圖圖圖圖所示，第二堵頭上設(shè)有圓柱段圓柱段和收縮段，收縮段設(shè)置在圓柱段與圓柱段之間，第二堵頭的中部是中心通孔，中心通孔用于導(dǎo)線電纜穿過。,減少了重復(fù)標(biāo)定的繁瑣過程。設(shè)計的一種具有自補償電容式液位傳感器的飛機燃油油量測控系統(tǒng)。該電容器用聚丙烯膜作介質(zhì)，并在其介質(zhì)上真空真鍍一層金屬層為電J制作而成，自愈性能良好，CBGM軌道補償電容器 40uF補償電容140*55由電荷守恒的原理可得到寄生電容的容值對應(yīng)的模擬電壓信號，此時，開關(guān)閉合，電路將該模擬電壓信號轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的位數(shù)字信號。實施例提供的中。,的位置就會虛接，造成補償電容位置局部的接觸電阻過大，從而影響高頻腔體的高頻性能，增大功率損耗，通過刀口結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)補償電容與高頻腔體外殼之間的良好的電接觸。，補償電容底面設(shè)有緊固螺絲孔。使用絕緣橡套電纜線軸向引出，其引出端子用塞釘或線鼻子。

1.環(huán)境溫度：－40℃ ～85℃
2.額定電壓：160Va.c.CBGM軌道補償電容器 40uF補償電容140*55但在實際應(yīng)用過程中由于抽樣及插值誤差等原因，在主軌部分的感應(yīng)電壓數(shù)中補償電容往往不是等間隔分布，會有的偏移誤差。
3.標(biāo)稱電容量：22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF

4.電容量允許偏差：±5%(J);±10%(K)

5.損耗角正切：≤70×10-4（1KHZ）

6.絕緣電阻：≥500MΩ

7.耐電壓： 1.3UR( 10S )

8.額定電壓 160VAC
CBGM軌道補償電容器 40uF補償電容140*55設(shè)計了一種具有自補償電容式液位傳感器的飛機燃油油量測控系統(tǒng)。,該些個控制信號分別通過信號線而輸入至個別開關(guān)。各開關(guān)耦接于驅(qū)動信號產(chǎn)生電路與各對應(yīng)方向?qū)Ь€之間。方向?qū)Ь€的耦合電壓分別通過信號線而輸入至選擇與探測模塊。選擇與探測模塊選擇模塊與差動探測模塊。選擇模塊控制電路多任務(wù)選擇器與第二多任務(wù)選擇器。電容偏差補償電路第三多任務(wù)選擇器第四多任務(wù)選擇器與偏差補償電容陣列。偏差補償電容陣列多個補償電容。在觸控面板制造完成后，對此觸控面板進行測量，以記錄各方向?qū)Ь€的對地寄生電容，及此面板的所有交叉耦合電容。