京九高鐵規劃，再次出現新的動向，鄂東地區站點設置，引發了多方的關注京九高鐵新縣最新信息，數十萬民眾出行需求，與區域經濟發展，正面臨新的抉擇。

規劃方案優化調整

中鐵第四勘察設計院，近期正著手對阜岡高鐵線路方案，進行局部優化，設計團隊負責人宣稱，新方案會著重考量，將新縣這樣一個革命老區的特殊地位，結合當地生態保護以及人文發展需求，于原有基礎之上提升設計標準，該方案計劃在2023年第三季度達成，專家評審預計會有效改善大別山區的交通條件。

進行實地勘測的設計人員，在新縣境內開展了為期兩周行動去收集沿線地質水文數據，他們對穿越山區路段的施工難度予以特別關注，計劃運用新型橋梁技術來降低對自然環境的破壞，這些調整能讓高鐵更好地為當地36萬居民提供服務，還能夠保護革命舊址群的整體風貌。

紅安站點首現規劃

日前剛剛流出的規劃圖紙有所顯示，京九高鐵在湖北段的線路之上標注有“紅安”這樣的字樣，這屬于該項目頭一回在官方資料當中出現紅安站點方面的信息，這表明上述縣級設定站點的訴求取得了實質性的進展，紅安縣發改委的相關負責人透露出來，他們組建了工作專班去配合勘察工作 。

有這樣一個革命老縣，其人口大約為70萬，在最近這些年里，一直在不斷持續爭取高鐵能夠設站。在2022年的時候，當地的人大代表接連連續提交了3份與之相關的提案，還收集到了數量超過5萬份的民眾簽名。規劃圖紙被披露出來，這使得當地民眾的信心大幅成倍增加，多個鄉鎮已經開始著手籌劃站點周邊的配套建設工作 。

區域人口分布特征

京九高鐵湖北段覆蓋九個縣市區，其中不包括新縣和紅安以及黃州區，除此之外的其余區域，人口數量均超過八十萬。在這些區域里，阜南縣人口達到一百七十四萬，并且線路兩側的固始縣人口數量為一百七十九萬，息縣人口數量為一百二十三萬，這兩個縣同樣屬于人口眾多的大縣。這些所呈現的數據，凸顯出了高鐵設站的必要性。

黃岡市交通運輸局給出的數據表明，該區域常住人口的總量是超過800萬的，然而鐵路的覆蓋率卻不足30%，特別要提到紅安縣，目前僅是靠著2014年開始通車的紅安西站來連接滬漢蓉快速鐵路，日均發送旅客的量已經快要接近設計上限了，急切需要新的交通通道 。

紅色旅游發展需求

擁有200多處革命遺址的紅安縣，年接待參觀者超過300萬人次，這些紅色資源含黃麻起義舊址、董必武故居等國家級文物保護單位，形成了完整的革命教育體系，2022年這一縣紅色旅游收入占GDP比重已達15% 。

隨著研學旅行市場熱度持續不斷上升，紅安每年都會迎來來自全國各地數量超過5000個的參觀團體，文旅部門統計數據顯示，在2023年上半年這個時間段團隊預約量同比出現了激增的情況，增長幅度達到45%，可現有的交通設施已經難以達成能夠滿足目前需求的狀況，高鐵設站最終將會極大程度改善參觀者的出行體驗 。

交通現狀亟待改善

當下，紅安縣交通網絡展現出一種格局，即縣域南部較強，縣域北部較弱，滬蓉高速、麻安高速以及紅安西站都處在縣域南部，然而，縣域北部七個鄉鎮居民出行主要依靠公路客運，到達縣城，從華家河鎮出發，需要九十分鐘車程，此地公共交通覆蓋率不足百分之四十 。

麻城市有京九鐵路麻城站，然而站西側鄉鎮居民到該站要1小時車程，要是在京九高鐵紅安站設站，不但能服務紅安全境，還能輻射麻城西部大約20萬人口，進而形成區域性交通樞紐。

經濟發展迎來機遇

恒大文旅康養城項目，處于紅安南部的位置，其一期工程建設已被完成，在2023年五一期間的時候，接待游客數量突破了10萬人次，該項目的總投資大概約為200億元，在全面運營之后京九高鐵新縣最新信息，預計年客流量能夠達到500萬這樣子左右，這就對交通基礎設施提出了更高的要求 。

紅安縣是勞務輸出規模較大的縣，每年大概有12萬人外出從事務工活動。京九高鐵建造完成以后，居民能夠直接搭乘高鐵去往京津冀地區以及粵港澳大灣區，相較于現有的路線能夠節省最少2小時。與此同時，該線路會使得當地具有特色的農產品向外部銷售，推動產業實現升級 。

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