近期，多個城市強(qiáng)化了針對高污染排放車輛的限行舉措，各個城市黃標(biāo)車的禁行區(qū)域正在一步步地擴(kuò)大，此項政策在讓空氣質(zhì)量得到改善的情況下，給一部分車主帶去了出行方面的困擾。

黃標(biāo)車定義與排放標(biāo)準(zhǔn)

黃標(biāo)車主要是指，未達(dá)到國一排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，以及未達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車。這些車輛，因尾氣排放控制技術(shù)落后，污染物排放量，往往達(dá)到現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)車輛的數(shù)倍至數(shù)十倍。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)，目前全國仍有約200萬輛黃標(biāo)車在使用，雖然其占汽車保有量的比例不到1%，可是其排放的污染物，卻占到機(jī)動車排放總量的30%以上。

那些高污染車輛，是各地環(huán)保部門通過核發(fā)黃色環(huán)保標(biāo)志來予以識別的。一輛車輛得經(jīng)過嚴(yán)格的排放檢測，才能夠確定它所屬的標(biāo)準(zhǔn)，而檢測不合格的車輛會被納入黃標(biāo)車管理范疇。自2016年起，這一分類方法在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一實施，它還為各地限行措施提供了技術(shù)依據(jù)。

禁行區(qū)域設(shè)置特點

通常被設(shè)置黃標(biāo)車禁行區(qū)域的地方，是人口密集的城市中心區(qū)，是重點商業(yè)區(qū)，是生態(tài)敏感區(qū)域，北京市已經(jīng)在六環(huán)路以內(nèi)全面禁止黃標(biāo)車通行什么是黃標(biāo)車?，上海市在內(nèi)環(huán)高架道路以及主要商圈也實施了一樣的政策，這些區(qū)域常常設(shè)有明顯的禁行標(biāo)志，并且在主要路口配置電子監(jiān)控設(shè)備。

禁行時間因不同城市而有差別，好多城市執(zhí)行全天24小時禁行，有些城市卻采用分時段管理，像廣州市在早晚高峰時段強(qiáng)化監(jiān)管，深圳市依據(jù)空氣質(zhì)量指數(shù)動態(tài)調(diào)整禁行范圍，這種差異化管理既考量了環(huán)保需求，又兼顧了實際交通狀況。

執(zhí)法與處罰措施

將面臨罰款，以及扣分處罰的，是違反禁行規(guī)定的黃標(biāo)車。北京市對于違規(guī)駛?cè)虢袇^(qū)域的黃標(biāo)車，處以100元罰款。深圳市針對該類黃標(biāo)車的罰款金額為300元。上海市除了對違規(guī)黃標(biāo)車處以200元罰款外，還記3分。各地交警部門開展執(zhí)法，是通過電子警察和路面巡查相結(jié)合的方式。

2023年，全國查處了12.6萬起黃標(biāo)車違規(guī)行駛行為，此數(shù)據(jù)較上一年下降了15%，這一情況表明，隨著執(zhí)法力度不斷加大，以及政策宣傳日益深入，車主的合規(guī)意識正在逐步提升，部分城市還構(gòu)建了黃標(biāo)車數(shù)據(jù)庫，達(dá)成了自動識別以及實時預(yù)警功能。

環(huán)境效益評估

自黃標(biāo)車限行政策施行以后，城市空氣質(zhì)量有了顯著提升，北京市PM2.5濃度從2013年具體為89.5微克每立方米下降到2023年的33微克每立方米，當(dāng)中機(jī)動車管控舉措貢獻(xiàn)了大概30%的減排成效，在重度污染天氣應(yīng)急響應(yīng)階段，禁行區(qū)域會臨時進(jìn)行擴(kuò)大 。

研究顯示，每有一輛黃標(biāo)車被淘汰，每年大概能夠減少約50公斤污染物排放，在天津市將黃標(biāo)車全面淘汰以后，二氧化氮濃度降低了18.7%，這些數(shù)據(jù)把黃標(biāo)車禁行政策對環(huán)境改善的直接作用充分證明了。

車主應(yīng)對方案

面對著限行政策，黃標(biāo)車車主能夠選擇提前淘汰更新，或者繞行其他路線，各地政府出臺了相應(yīng)補(bǔ)貼政策，北京市對于提前淘汰的黃標(biāo)車最高補(bǔ)貼2.5萬元，上海市補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是1.5萬至3萬元不等，這些補(bǔ)貼目的在于減輕車主經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

仍需用車的車主，建議合理規(guī)劃行車路線，借助導(dǎo)航軟件避開禁行地段，還可考慮把車輛用于非限行區(qū)域的運(yùn)輸需求什么是黃標(biāo)車?，或者選擇公共交通出行，部分城市還給出了車輛改造升級的技術(shù)指導(dǎo)。

未來政策走向

依據(jù)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，到2025年底以前，全國會基本淘汰黃標(biāo)車，各地正在加速制定更為嚴(yán)格的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，國六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在多個城市提前落實，未來限行政策有可能進(jìn)一步嚴(yán)格，覆蓋區(qū)域?qū)掷m(xù)擴(kuò)大。

新能源汽車的推廣會加快黃標(biāo)車淘汰進(jìn)程，2023年全國新能源汽車銷量為950萬輛，市場占有率是31.6%，政府打算借助提升燃油車使用成本以及擴(kuò)充電動車基礎(chǔ)設(shè)施，逐步達(dá)成城市交通的清潔化轉(zhuǎn)型。

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